一、机油泵漏油，机油压力低
1、按产品设计要求，机油泵与孔之间必须要漏油，因为它们之间是滑动配合，间隙小了就会润滑不良而烧结、咬死，机油泵轴孔漏掉的那一部分不会影响机油泵的供油量和压力，因为机油泵的工作转速大于或等于发动机转速，随着机油泵轴工作旋转而产生离心力，使轴与孔之间形成油膜状态，一是自身的润滑，二是密封，因此手动试泵所漏的机油可以忽略不计。
2、发动机仪表显示的机油压力低一般不会是机油泵的问题，是主轴轴瓦配合间隙过大，仪表或传感器失效、机油牌号不对或机油失效粘度过低、冷却系统失效油温过高、油底壳内机油量油位偏低、吸油盘滤网堵塞、进出油管未拧紧或松动不密封或油道堵塞而造成机油压力低。

二、机油泵卡死或转动不灵活
1、发动机拉瓦后,瓦的金属碎片随机油泵重新吸入而产生卡滞或卡死。
2、大修发动机或“三保”修车当中，装配吸油盘与机油泵时，异物进入两者之间而产生卡死。
3、机油的清洁度严重超标，致使异物进入机油泵而产生卡滞或卡死。
4、发动机在缺机油的情况下启动运行，干摩擦造成烧结卡死。

三、机油泵轴断
1、较大异物进入机油泵卡死，轴被强行拧断。
2、发动机烧轴、拉瓦后的金属碎片随机油泵吸入而产生卡滞或卡死，轴被强行扭断。
3、安装机油泵总成时传动齿轮的啮合间隙调整不当或安装的螺栓没有拧紧或未达到扭矩要求而致使传动齿轮旋转时而产生位移，使传动齿的啮合无间隙压迫机油泵主动轴运行，造成疲劳性扭断泵轴。
4、曲轴上传动机油泵的驱动齿轮断齿，造成顶撞、顶断泵轴。
5、机油泵轴的材质或热处理存在质量部问题。

四、机油泵壳体断裂或碎裂。（断耳、断脚、断支架、断止口）
1、交通意外机油泵被撞击而断。
2、发动机其它部件发生严重的机械事故，撞击在机油泵上或进出油管上造成机油泵壳体断裂。
3、机油泵安装时定位套或定位止口没有放落到位，就紧固螺栓而造成机油泵壳体被压断裂。
4、机油泵安装时紧固螺栓没有拧紧或没有达到扭力矩要求，使用一段时间后螺栓松动，造成传动齿轮无法正常啮合而产生顶撞，顶断机油泵壳体。
5、机油泵壳体铸造存在质量问题，断口处有明显的气孔缩松或夹喳现象。
6、曲轴上传动机油泵的驱动齿轮断齿或其它物体卡住，造啮合齿轮之间顶撞、顶断机油泵壳体。

五、机油泵转子或机油泵齿轮碎裂
1、异物进入机油泵卡滞后，造成机油泵转子或齿轮的碎裂。
2、机油泵使用的时间过长或运行里程较长，使泵齿轮或转子磨损严重，造成失效断裂。
3、车辆严重超载，机油泵转子或齿轮材料疲劳性失效而断裂。

六、机油泵衬套跑外圆
1、机油清洁度超标，小异物进入机油泵内，造成机油泵轴与衬套卡滞或烧蚀，使泵轴与衬套粘结而跑外圆。
2、轴与衬套之间润滑不良，未形成油膜、干磨擦产生高温使轴与衬套咬死造成衬套跑外圆。

七、机油泵掉衬套
1、衬套外圆与底孔配合的过盈量不够。
2、衬套走外圆的时间较长。

八、机油泵断横销
1、异物进入机油泵卡死造成机油泵内转子的横销被剪切断。
2、横销的材质或热处理存在质量问题。

九、机油泵轴键被扭剪断
1、机油泵卡滞、卡死后，轴键被强行扭剪断，造成机油泵失效。
2、传动齿轮与轴的配合较松旷。