一部欧曼雄狮配上柴6114发动机，起始故障为——水箱中进机油，怀疑机油散热器引起，通过更换散热器、散热器盖等，故障均未能得到改观，在多次维修无果后就采取换气缸盖处理。换好缸盖以后水箱进机油故障被排除，但在一次冷车启动时突然发现呼吸器出现严重排油，对其进行检查；呼吸器畅通无堵塞、机油加注量符合标准、断开空压机也无效，对增压器检查发现转子轴自由间隙量大，更换增压器中体但故障均未见好转，一般出现排油时只要打开加机油口盖排油即止，而且此故障都出现在冷车启动阶段，当发动机温度上升到一定量时或持续发动在20-30分钟故障也自然消失,每次排油约在4升左右。仔细检查时发现一般出现呼吸器排油时，都是从呼吸器回油管向上返油，这个结果基本可以判断为——发动机内压高，呼吸器不能自由释放内压或被动影响其功能。再打开气门室罩盖检查也未发现异常，找来更换的旧缸盖进行比对发现；提供摇臂润滑的缸盖油道被二次处理——缩孔（如图一）。了解被换的新缸盖是否被缩孔维修人员无此记忆，也就是不能证明润滑油道是否有过缩孔工艺（处理），对此我们产生怀疑建议拆解缸盖检查。在对拆解的缸盖检查时发现——润滑油道未缩孔，推断故障与此关联。取下旧堵装配到新更换缸盖上，装车发动故障消失。此故障分析为；由于更换新件润滑油孔未被缩孔，造成大量机油涌入到气门室内，发动冷车油膜较厚，气门室内机油回流封堵了废气流向，使发动机下循气无法排出，最终导致内压升高，压迫机油顺呼吸器回油管上窜，直至把油排出发动机体外现象发生。